“从最初每月不到10列，到现在每周固定开行好几趟，‘钢铁驼队’真的越来越忙了！”在广州东部公铁联运枢纽贝格富，广州交投国际班列运营管理有限公司的班列业务负责人李思强看着眼前整装待发的集装箱感慨道。
粤港澳大湾区凭借其雄厚的产业基础，已成为中欧班列主要货源地及重要始发地。截至目前，粤港澳大湾区中欧班列累计开行量突破4000列，为区域经贸发展注入强劲动力。
位于广州东部的这一公铁联运枢纽，是“十四五”期间粤港澳大湾区最大的生产服务型国家物流枢纽。以增城西站为核心，该枢纽正加速建设成为粤港澳大湾区国际班列集结中心。自2021年5月首趟班列开行以来，截至2025年9月，增城西站已累计发运国际班列1398列、标箱13.76万个，货值达351.5亿元贝格富，发行量占广州市的52%、广东省的37%，稳居全省首位。
目前，增城西站已开通中俄、中欧、中亚、中老、中越5大主线14条去程线路和8条回程线路，业务网络覆盖欧洲、中亚、东盟等17国的34城。
“四年来，我们不仅实现了双向贸易，还陆续突破了过境联运、海铁联运和‘跨两海’南通道等新模式，”李思强介绍，“月均开行量从最初不足10列，增长到目前30多列，为越来越多外贸企业提供了稳定高效的‘出海’新通道。”
国际班列的高效运转，离不开海关服务的持续优化。增城海关监管科副科长袁智华表示：“增城海关全程参与增城西站班列线路的拓展与优化贝格富，通过提前申报、预约查验、铁路快速通关等便利措施，保障班列开行‘量质齐升’。”四年来，增城西站国际班列年开行量从2021年的52列跃升至2024年的391列，增长近8倍，业务实现跨越式增长。
在拓展物流通道方面，增城海关深化多式联运业务改革，支持增城西站发展以铁路为枢纽的多式联运业务。通过推广应用铁公多式联运“一单制”“一站式”服务模式，助力增城西站首发“中吉乌”铁公多式联运班列，实现全程物流一次承运、海关监管“一单贯通”，整体通关效率可以提升30%以上。
“货物只需在启运地办理一次海关手续，就能更快抵达中亚市场，全程运输时间节省2天以上，每个集装箱还能降低约500元综合成本。”广州全速通报关有限公司总经理骆彩妃表示。数据显示，自今年5月首发至9月底，该线路货值已近9000万元，成为区域外贸新增长点。
为适应跨境电商蓬勃发展的需求，增城西站还开通了广州市首条中欧班列电商快线。凭借运输周期短、成本低的优势，该线路吸引了拼多多、亚马逊等多家电商龙头企业。据统计，自今年6月18日首发至9月底，该电商快线累计发运货值已超1.2亿元，其中9月单月达6500万元，增长势头强劲。
“电商快线让货物13天就能抵达欧洲，比海运快2倍，成本只有空运的五分之一。”深圳市玖洲国际物流有限公司关务负责人张俊梅说，“目前班列从‘一周不到一列’增至‘一周四列’，未来有望实现每日开行。”
南方+记者 刘倩
通讯员 欧阳丽平贝格富
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